1. 손상된 서스펜션 부품은 교체 또는 수리해야 합니다.
차량 휠 한쪽에 타이어 마모가 고르지 않은 경우 서스펜션 시스템을 점검하세요. 서스펜션 구성 요소가 손상되면 내부 타이어 마모가 증가합니다. 또한 차량 속도를 늦출 수도 있습니다. 엔진은 더 많은 연료를 사용하여 보상하려고 시도하여 연료 소비가 증가합니다. 고장난 서스펜션 구성 요소를 오랫동안 방치하면 큰 수리 비용이 발생하여 아무 데도 없는 곳에 갇히게 될 수 있다는 점을 명심하는 것이 중요합니다. 내부 타이어 마모가 결함 있는 서스펜션 구성 요소로 인해 발생한 경우 수리하거나 교체하기만 해도 문제가 해결됩니다.
2. 바퀴 정렬하기
휠 정렬은 타이어의 수명이 충족되거나 초과되었음을 보장합니다. 조기 볼 조인트 마모, 타이로드 마모, 캠버 각도 문제 및 스프링에 해를 끼칠 수 있는 기타 문제를 피하기 위해 정기적으로 휠을 검사하고 정렬하는 것이 중요합니다. 모든 서스펜션 구성 요소가 제대로 작동하는지 확인하기 위해 전문가들은 5,000마일마다 또는 1년에 두 번 휠 정렬을 받는 것이 좋습니다. 휠이 정렬되지 않으면 타이어 마모가 고르지 않고 내부 타이어가 마모될 수 있습니다. 단순히 휠을 정렬하는 것으로 충분할 수 있습니다. 이로 인해 MOT 테스트에 실패할 수도 있습니다. 온라인에 접속하여 MOT 내역 검사를 완료하여 과거에 이런 일이 있었는지 확인하세요.
3. 바퀴의 균형을 맞추기
개인이 타이어 마모가 고르지 않은 것을 관찰하면 대부분 운전자는 휠 밸런싱 서비스를 찾습니다. 이것은 나쁜 전략입니다. 최소 2년에 한 번은 휠 밸런싱을 하는 것이 좋습니다. 차량 아래에 새 타이어/타이어를 장착하면 여러 자동차 제조업체와 정비공이 휠 밸런싱을 권장합니다. 이렇게 하면 내부 타이어 마모를 늦추거나 예방할 수 있습니다.
4. 올바른 타이어 공기압을 유지하세요
타이어의 공기압이 부족하면 타이어의 고르지 않고 안쪽이 마모될 수 있습니다. 왜 그럴까요? 공기압이 부족한 타이어의 측벽이 도로를 완전히 감싸지 않기 때문입니다. 따라서 정기적으로 타이어의 공기압을 확인해야 합니다. 차량이 많거나 항상 기술자에게 가고 싶지 않다면 휴대용 타이어 인플레이터를 구입하세요. 차량이 많지 않고 타이어 인플레이터가 필요하지 않다고 생각되면 정기적으로 타이어의 공기압을 확인하세요. 차량 MOT 내역 확인을 검색하는 경우 정부 웹사이트로 이동하여 등록 번호를 입력하세요. 그러면 차량에 수행된 모든 이전 MOT에 액세스할 수 있습니다.
자주 묻는 질문(FAQ)
앞 타이어의 안쪽이 마모되는 이유는 무엇인가요?
타이어가 설치된 각도가 차량 중앙으로 옮겨졌는데, 이는 앞 타이어가 안쪽에서 마모되는 주요 원인입니다. 이를 음의 캠버 각도라고 합니다. 컨트롤 암에 결함이 있거나 컨트롤 암이 풀리면 이런 일이 발생합니다.
이로 인해 지면과 접촉하는 타이어의 대부분이 마모됩니다.
휠 타이어는 일반적으로 도로에서 0도에 있어야 합니다. 이 설계는 타이어 전체에 걸쳐 동일한 마모를 허용합니다. 안쪽 타이어가 타이어의 바깥쪽 또는 중간 부분보다 더 빨리 마모되는 것을 발견하면 서스펜션 문제가 있습니다.
타이어가 고르지 않게 마모되는 원인은 무엇이고, 이를 어떻게 방지할 수 있나요?
“불규칙한 타이어 마모”라는 용어는 타이어가 고르지 않게 마모되는 경우를 말합니다. 이는 종종 과팽창, 과소팽창, 정렬 불량 또는 결함 있는 서스펜션 문제로 인해 발생합니다.
자동차의 타이어는 중요한 부품입니다. 따라서 항상 타이어 상태를 살펴봐야 합니다. 타이어에 대한 계절적 영향, 소금, 추위, 눈, 온도 변동은 타이어 마모를 일으킬 수 있습니다.