어떻게 작동하나요?
앞유리는 거대한 디스플레이 역할을 하며, 대시보드에 내장된 프로젝터가 선명한 이미지를 보냅니다. 이미지는 프로젝터에서 나와 일련의 거울에 반사되어 사진을 확대하고 뒤집어 데이터가 올바르게 위로 나오고 읽을 수 있게 합니다. 대시보드 옆의 토글 변경을 누르면 화면이 앞유리에 있는 위치를 수정할 수 있습니다. 회전하는 거울로 달성할 수 있는 것입니다.
마쓰다와 같은 일부 자동차 회사는 헤드업 데이터를 위로 올라가는 작은 플라스틱 유형의 소재 창에 투사하는데, 이를 컴바이너라고 합니다. 이렇게 하면 앞유리가 어떻게 형성되든 균일한 이미지가 생성됩니다. 또한 그림을 앞유리에 보내는 데 필요한 장식용 거울의 양도 줄어듭니다. 그리고 많은 애프터마켓 디스플레이가 이런 종류의 컴바이너를 사용하므로 거의 모든 차량에 설치할 수 있습니다.
무엇을 발견할 수 있을까요?
가속도가 있습니다. 확실히 가장 중요한 것입니다. 그리고 턴바이턴 경로 설정은 차선 바로 위에 매달려 있는 유령 화살표로 가득합니다. 코르벳은 1998년부터 HUD 시스템을 도입했으며, 엔진 속도, G포스, 장비 배치, 필수 오일 온도와 같은 기능 데이터를 표시하여 전투기 조종사의 명성을 더욱 강화합니다. 그리고 일부 고급 차량에는 실제로 야간 시야 옵션이 있습니다. 그릴 뒤에서 사용된 이미지를 앞유리에 투사하여 애완동물과 충돌하는 것을 방지할 수 있습니다.
시리즈를 따라가다 보면, 제작자들은 단순히 헤드업 스크린이라고 부르지 않습니다. 오히려, 그것은 전면적으로 증강된 현실-화살표와 경로가 앞길에 겹쳐져 있어, 실수 없는 내비게이션을 제공하고, 픽업 트럭이 당신 앞에서 얼마나 빨리 달리고 있는지, 그리고 그 뒤에 당신이 놓칠 만한 것이 있는지 알아낼 수 있는 기능을 제공합니다. Continental과 Harman과 같은 기업들이 지금 바로 이를 실행하고 있습니다.
그럼 요점은? HUD에 차가 너무 오래되었거나 평범하다고 생각된다면 지금 아마존에서 가장 저렴한 HUD 프로그램은 보통 29.99달러라는 것을 알아두세요. (한 5성급 리뷰어는 “자동차를 현대화합니다!”라고 말합니다.) 이 시스템은 차량의 온보드 진단에 연결되며, 필요한 모든 사소한 데이터(빠름, 연료 사용량, 사용, 엔진 문제, 경로를 제외한 모든 것)를 소유합니다. 여행을 개조하는 것은 생각보다 간단합니다.